Que diferencia a las aerolíneas Low Cost?

Una compañía aérea de bajo costo o Low Cost como se la llama
usualmente, es una aerolínea que generalmente ofrece tarifas
bajas a cambio de no ofrecer muchos servicios al pasajero que
en otras aerolíneas forman parte de su estructura de costos
(Aerolíneas de servicio completo).

El concepto se originó en los Estados Unidos antes de
extenderse a Europa a principios de 1990 y, posteriormente,
a gran parte del resto del mundo. El término Low Cost se
originó en el sector del transporte aéreo y se refiere a las
compañías aéreas que operan con una estructura de costos
más bajos que sus competidores.

En general se puede decir que una típica aerolínea Low Cost
tiene las siguientes características:

• Una única clase de servicio

• Un solo tipo de avión (comúnmente el Airbus A319 o Boeing
737), a efectos de reducir costos de entrenamiento y servicio
de las aeronaves.

• Un conjunto mínimo de equipamiento opcional en el avión.

• Un régimen de tarifas simple.

• No se puede reservar asiento con anticipación (esto fomenta
la práctica de embarcar temprano y rapidamente).

• Vuelos a aeropuertos secundarios más baratos y menos
congestionados y volando por la mañana temprano o tarde en la
noche para evitar los retrasos de tráfico aéreo y aprovechar
menores tasas de aterrizaje.

• Tiempos de rotación (período de tiempo entre la llegada y la
salida) más veloz (lo que permite el uso máximo de las
aeronaves).

• Rutas simples, volando de orígen a destino sin tener que
pasar por ciudades de conexión (mejora de la utilización de
aeronaves y eliminación de trastornos debido a pasajeros
demorados o falta de equipaje de los vuelos en conexión).

• Enfasis en la venta directa de billetes, especialmente a
través de Internet (evitando los honorarios y comisiones
pagadas a las agencias de viajes y sistemas de reservas).

• Empleados que trabajan en múltiples puestos de trabajo,
por ejemplo, asistentes de vuelo, también en la limpieza
de las aeronaves etc.
(Reducción de gastos de personal).

• Renuencia a brindar servicios especiales de pasajeros,
por ejemplo, colocar un límite de edad superior a los los
menores no acompañados que los que aplican los
transportistas de servicio completo. No todas las Low
Cost implementan los puntos antes mencionados, pero
básicamente ésta puede ser una guía de los puntos a
favor y en contra.

Código Compartido (un tema confuso)

El código compartido (Code Sharing) es una práctica que permite a las
compañías aéreas ampliar su alcance hasta ciudades o rutas más allá
de las que realmente sirven. Es un acuerdo interlineal donde una
línea aérea vende destinos y servicios en vuelos de otra. Esto le da
a las líneas aéreas la posibilidad de ofrecer servicios a destinos que
no están en su estructura de rutas.

En otras palabras el código compartido funciona así: Usted compra
un billete de la aerolínea Lan para un vuelo operado por la aerolínea
American en una ruta que Lan no opera. En el mundo de acuerdos
de código compartido, es un ticket aéreo de Lan, el dinero cobrado
por Lan, y Lan tiene un número de vuelo de Lan para Ud., pero en
realidad es un vuelo operado por American, operado por pilotos y
asistentes de vuelo de American en una ruta de American.
Esto puede ser llegar a ser confuso para los consumidores que creen
que han comprado un billete en una aerolínea sólo para descubrir que
en realidad están volando otra.

El código compartido puede confundir incluso al viajero más
experimentado. se debe informar que línea aérea vende el ticket así
como la que opera el vuelo durante el proceso de compra, y también
en su billete y tarjeta de embarque. Pero en esta era de tickets
electrónicos es común que un viajero se presente en el despacho de
vuelo equivocado para hacer su check-in.

Entonces donde debe presentarse en caso de tener un vuelo de
código compartido?

En general, se puede decir que Ud. debe presentarse en el despacho
de vuelo de la aerolínea que realmente opera el vuelo, no el de la
aerolínea que le vendió el ticket. De todas maneras, es importante
destacar que debido a las alianzas existentes entre las líneas aéreas,
por medio de los vuelos de código compartidos es posible acumular
millaje en ambas lineas aéreas.

Aunque no sea inmediatamente obvio que es un vuelo de código
compartido, hay algunas reglas para ayudar a identificar una situación
de código compartido.
Por ejemplo, si usted ve dos vuelos en una pantalla que salen y llegan
a la misma hora exacta entre las mismas ciudades, que operan el
mismo modelo de aeronave, es probable que haya solamente un vuelo
real y que el otro sea un vuelo de código compartido. Generalmente,
la aerolínea que muestra el número de vuelo más bajo es la que
opera el vuelo.

¿Y ahora, tendré millas suficientes..?

¿Sabe usted cuántas millas ganará en su próximo viaje?

Para las personas que están cerca de llegar al próximo nivel
en su programa de viajero frecuente o necesitan un cierto número
de millas para llegar a la adjudicación del premio que están
esperando, maximizar el número de millas acumuladas en cada
viaje es importante.

Mediante el uso de la calculadora de millas aéreas, usted puede
averiguar que ruta le permitirá lograr el máximo número de millas.

En esta dirección de Internet está una de nuestras preferidas :
http://www.webflyer.com/travel/milemarker .
Permite calcular los bonos por categoría y clase de servicio y
calcula el costo por milla basado en el costo de su billete.

Una maravilla...

Pero si Yo tengo la reserva confirmada...

Ud. llega al aeropuerto, se dirige al despacho de su vuelo
y allí se entera que éste está sobrevendido, o sea, en otras
palabras: alguno o varios pasajeros a pesar de tener sus
reservas confirmadas, no podrán volar.
Alguien que podría ser usted?

El overbooking, es decir, el fenómeno de la sobreventa de
plazas es muy frecuente y ocurre cuando se ponen a la venta
más plazas que las disponibles en el avión.

Esta práctica es utilizada por las aerolíneas para llenar los
asientos que otros pasajeros del mismo vuelo dejan vacíos
al no presentarse a embarcar. Cuanto más popular sea la ruta,
mayor es la probabilidad de sobreventa.

Cómo evitar esta situación:

*Llegue al aeropuerto lo más temprano que pueda,
especialmente si usted está tomando un vuelo de una ruta
con mucha demanda.

Mejor aún, intente hacer el check in online antes siquiera
de salir para el aeropuerto.

Los últimos pasajeros en chequear para el vuelo son normalmente
los que verán su embarque rechazado.

Si la tarifa de su ticket aéreo lo permite, pre-asigne el número
de asiento de todos los vuelos de su itinerario. Esto le dará la
tranquilidad de saber por anticipado la ubicación de sus
asientos y evitará la desagradable sorpresa de no tener
más asientos disponibles a la hora de embarcar.

Y recuerde sólo la tarjeta de embarque garantiza el asiento.

Esto no me puede estar pasando... (Etiqueta en el avión)

Si ha volado en avión en las últimas décadas, seguramente
recordará algún viaje en el que su compañero de asiento
hizo cosas molestas, desagradables, o groseras. Para evitar
ser recordado como uno de estos tipos de viajeros, un poco
de cortesía puede hacer que su viaje, así como el de los
demás pasajeros a su alrededor sea mucho más agradable.

El malestar físico puede causar alguna de estas situaciones.
Si debe toser o estornudar, asegurese tener una servilleta
o un pañuelo disponible para evitar esparcir sus
gérmenes e infectar a las personas que lo rodean.


A menos que Ud. esté sentado en la última fila o delante
de la fila de salida de emergencia, su asiento puede reclinarse.
Por favor, no recueste su asiento al máximo, por que ello
ocasiona que su cabeza quede practicamente en el regazo
del pasajero que se encuentra sentado detrás suyo durante
todo el viaje. Los asientos están tan cerca unos de otros que,
con un asiento reclinado delante suyo, es imposible siquiera
llegar al bolso de mano que se encuentra ubicado debajo
del asiento.

Si Ud. tiene su propio dispositivo musical, llámese MP3, MP4,
etc., mantenga el volúmen del mismo a un nivel que permita
a los otros pasajeros sentados en su cercanía escuchar
la banda de sonido del film que están asistiendo.

Cuando es tiempo de bajar del avión, tenga en cuenta que
muchas personas detrás suyo puede que tengan que tomar
un vuelo en conexión. Con la llegada tarde de los vuelos y
con algunos aeropuertos con largos carreteos hasta la
puerta de desembarque, es posible que varios pasajeros
tengan urgencia en desembarcar. Interrumpirles el paso
puede marcar la diferencia entre llegar a tomar su vuelo
o tener que esperar seis horas o más para tomar otro.

Una regla general para un viaje aéreo disfrutable es tratar
a los demás del modo que a Ud. le gusta que lo traten.